Solutions combinées
Solaire et borne de recharge : dimensionner ensemble pour ne pas revendre son surplus à perte
Publié le · Par l'équipe technique Saytel
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Ajouter une borne de recharge après coup, sur une installation solaire pensée pour le seul foyer, oblige souvent à revendre au réseau une électricité qui aurait pu recharger le véhicule. Un dimensionnement conjoint évite ce manque à gagner.
Combien de puissance solaire faut-il ajouter pour une borne de recharge ?
Une recharge régulière à domicile représente en général entre 2 000 et 3 500 kWh par an pour un usage courant (environ 10 000 à 15 000 km parcourus), selon la consommation du véhicule. Pour couvrir cette charge en priorité par la production solaire plutôt que par le réseau, il faut généralement ajouter 2 à 4 kWc de puissance installée par rapport à un dimensionnement pensé pour le seul foyer. Sur un projet Saytel réel à Gorcy, une installation de 9 kWc a permis de couvrir à la fois la consommation du foyer et la recharge d'un véhicule, avec une autoconsommation estimée à 91 %.
Comment éviter de revendre l'électricité au lieu de recharger le véhicule ?
Le principal risque, quand la borne n'est pas pilotée, est de recharger le véhicule la nuit — hors production solaire — pendant que le surplus de journée part sur le réseau à un tarif de rachat inférieur au prix d'achat de l'électricité. Une borne pilotable, couplée à une gestion dynamique de la puissance, permet de programmer ou de moduler la recharge pour la faire coïncider avec les heures de production solaire, ou de la compléter avec une batterie qui stocke le surplus de journée pour la restituer au véhicule en soirée.
Quel rôle joue la batterie virtuelle dans cette combinaison ?
Une batterie virtuelle permet de stocker administrativement l'électricité produite en surplus l'été pour la récupérer l'hiver, sans investissement dans une batterie physique. Appliquée à la recharge d'un véhicule électrique, elle lisse les écarts entre la production solaire, plus forte au printemps et en été, et les besoins de recharge, qui restent constants toute l'année. C'est une alternative intéressante à la batterie physique lorsque le budget ne permet pas les deux investissements en même temps, avec un fonctionnement différent qu'il faut bien expliquer au client avant le choix.
Le dimensionnement change-t-il selon la puissance de la borne (7 kW ou 22 kW) ?
La puissance de la borne influence surtout la vitesse de recharge, pas directement l'énergie totale consommée sur l'année, qui dépend avant tout du kilométrage parcouru. En revanche, une borne 22 kW appelle une puissance instantanée que la production solaire seule ne peut généralement pas couvrir en continu, même par plein soleil — la différence est alors puisée sur le réseau. Pour maximiser l'autoconsommation, une recharge à puissance modérée (7 kW), étalée sur plusieurs heures de production solaire, reste souvent plus cohérente avec une installation photovoltaïque qu'une recharge rapide en 22 kW.
Saytel a dimensionné plusieurs installations solaire + borne de recharge, dont un projet à Gorcy avec 91 % d'autoconsommation estimée — la preuve qu'un bon dimensionnement conjoint évite de revendre à perte ce qui aurait pu recharger le véhicule.
